yg lom difoto...... makanya hadirrrrrrr


be brother lah.....
makin solid ja ya broooooo.....


tolong brooo makin kompak ya......

kabeh-kabeh sedulur brayyy


fb : a.ocephs@ymail.com
(http://www.facebook.com/home.php#!/akang.ocephs)




Kayanya nyantai ja broooo,.,,,,??????


waduhhh mantabs ni kayanya sambil ngopi bareng,,,,,,,

tapi jgn lupa..... d rumah dah da yg nungguin lhoooo.....

jgn keasikan dijalan broooo,.,,,,

inget keluarga juga broooo,,,,,


Mantabsss.......
HMPC TASIK dah da Monster nya juga ni,.,,,,,

makin kompak selalu brayyyyyy


Brooo......

met beraktifitas wat semuana.......

jgn lupa kita ini sodara.........

be brother ok....??????/

nemu artikel ini di internet
yg nulis namanya Maricon Williams
tapi.. gak ada informasi lain mengenai beliau ini
yah.. yg penting kan isinya
sekalian.. saya kasih link ke berbagai thread2 lama di forum ini
yg membicarakan masing2 tips
sapa tau ada member baru yg belum baca

1. Siapkan sepeda motor anda
jangan berperang dng pedang yg rusak
makanya periksa motor anda sebelum mulai berkendara
kalo ada suku cadang yg perlu diganti, jangan menunggu, gantilah
kalo ada yg perlu diperbaiki, langsung perbaiki
jangan pernah menganggap enteng masalah2 yg ditemukan
krn bukan cuma akan mengganggu proses perjalanan
tapi juga bisa membahayakan keselamatan

baca tips pre-ride check dan starting checklist di thread
» Pre-ride checklist : T-CLOCS
» Starting checklist

2. Gunakan pelindung diri
entah itu helm, jaket, sarung tangan, sepatu, dll
jangan pernah tidak peduli dng penggunaan hal2 tsb
anda tidak pernah tau, bagian tubuh mana yg akan cidera saat terjadi kecelakaan
dan anda tidak pernah tau kapan kecelakaan akan terjadi
jadi.. lindungi diri anda dari kepala sampai kaki

baca informasi2 lain mengenai helm di thread
» Mengenal helm lebih dekat
» Sekali lagi tentang helm
» Panduan memilih helm
» Kenapa kita perlu helm yg baik

3. Berusahalah utk gampang terlihat
pakailah perlengkapan yang gampang terlihat
lebih baik lagi bila bisa merefleksikan cahaya (flourescent)
begitu juga dng warna dari bagian2 motor
ini akan membantu anda utk gampang terlihat oleh pengguna jalan lain

diskusikan tips ini di thread » Berusahalah utk terperhatikan pengguna jalan lain

4. Jaga jarak
selalu jaga agar ada jarak aman di sekeliling motor
bukan cuma utk menjaga bila kendaraan di depan dan di sekeliling tiba2 berhenti
tapi juga utk menghindari road hazzard yg tiba2 muncul krn sebelumnya tak terlihat

baca artikel dng topik yg sama di thread » Jaga jarak aman

5. Bersiap menghadapi kecelakaan
setiap kali berkendara, bersiaplah menghadapi segala kemungkinan terburuk
termasuk kecelakaan
dng konsep ini, anda akan lebih berhati2 dan akan berkendara secara defensif
berhatilah di setiap belokan, persimpangan, lalu lintas dari arah berlawanan,
dan tempat2 ramai yg dilewati (pasar, sekolah, dll)

baca juga thread » Siapkan diri menghadapi ancaman di jalan

7. Bila mungkin, hindari berkendara di malam hari
ya betul, di siang hari saja, motor relatif lebih sulit terlihat
apalagi di malam hari

baca juga thread » Waspadai kegelapan di malam hari

8. Ride your own ride
jangan coba berkendara utk gaya-gayaan
jangan juga utk membuat orang terkagum2
sadari kemampuan diri, dan selalu ingat utk memprioritaskan keselamatan
bukan yg lain

jangan pernah berhenti berusaha berkendara dng santun, tertib, aman, dan nyaman
kampanyekan terus cara2 berkendara yg lebih defensif dan elegan

Saat berkendara di Jalan yang rusak, berlubang, bergelombang, banyak kerikil, jelek deh pokoknya, ini menurut versi yang saya alami... Selain tidak nyaman, kondisi medan yang seperti itu jika tidak kita atasi dengan hati-hati juga sangat rawan. Nah apabila kita berada di jalan yang hancur seperti tersebut ada beberapa hal yang harus diperhatikan
1. Dalam hal ini, kita tidak hanya melihat pandangan jalan yang sejajar dengan posisi mata kita, mata juga harus berkonsentrasi untuk melihat jalan, marka, dan memprediksikan perubahan kontur jalan.
2. Jarak Dengan kendaraan di depan, usahakan untuk jarak berkendara dengan kendaraan yang ada di depan kita minimal 10 meter, hal ini untuk mengantisipasi jika ada lobang atau jalan yang bergelombang jika kita berkendara terlalu dekat dengan kendaraan di depan kita, kita tidak bisa mengantisipasi jika ada lobang atau terjadi perubahan kontur jalan selain bisa merusak kendaraan kita, hal tersebut juga bisa membuat kita berada pada kondisi rawan
selain itu, jarak yang cukup jauh kita bisa membaca gerakan pengendara di depan kita sehingga lebih memudahkan kita untuk melakukan pergerakan.
3. Apabila kita melalui jalan yang bergelombang, kecepatan harus dikurangi, batasan kecepatan yang direkomendasikan tergantung dengan kondisi gelombang jalan.. Dalam hal ini usahakan kendaraan untuk bisa bergerak dengan baik dengan mengikuti kontur secara stabil
Dalam hal ini jangan sekali-sekali untuk mencoba menyalip. kontur jalan yang tidak rata akan mendorong pergerakan motor kita yang harusnya bergerak lurus, akan bergeser arah vektornya menjadi bergerak miring... Nah dalam hal ini pada saat menyalip, yang seharusnya bergerak sedikit melewati marka jalan bisa jadi malah bergerak ke arah marka jalur berlawanan... Sangat tidak direkomendasikan... jadi jangan memaksa untuk menyalip jika kondisinya tidak memungkinkan.
Saat jalan bergelombang, kuda-kuda kaki juga harus kuat, jika gelombang besar, mengankat sedikit pinggan kita akan lebih baik untuk mengurangi hantaman saat kita sedikit terpental..
4. Untuk jalan berlubang yang penuh air, akan sangat menyulitkan kita untuk memprediksi mana jalan yang berlubang atau tidak... Nah untuk hal ini yang harus kita lakukan adalah mengurangi kecepatan dan memilih jalan yang tidak ada genangannya, jika ada kendaraan di depan kita, kita perhatikan pergerakan kendaraan didepan kita untuk mendeteksi adanya lubang atau tidak...

Yups... Sekian pengalaman dari saya.... Safety First bro...

Jangan mengekor
Jangan menempel terlalu dekat dengan kendaraan di depan, Berbahaya! Kecuali Anda berniat jadi stiker yang nempel di bumper kendaraan orang lain. Motor brother akan lebih cepat dan mudah melewati kendaraan di depan kalau punya cukup ruang untuk berakselerasi sebelum masuk ke jalur berlawanan.

Antri di Lampu Merah, Belakang Garis Putih
Seringkali di persimpangan lampu merah puluhan motor bergerombol di barisan depan dan tidak sabaran. Akhirnya maju perlahan dan menunggu jauh di depan garis batas atau bahkan menerobos, mengabaikan begitu saja lampu lalu lintas yang masih menyala merah. Padahal hal ini sangat berbahaya dan seringkali memakan korban tabrakan adu kambing (muka dengan muka). Jadi antrilah dengan sabar dilampu merah, menunggu giliran jalan dan jangan lupa, dibelakang garis putih!

Sabar, Bung !
Kalau ada yang berhenti mendadak di depan kita, sabar…! Jangan langsung menendang atau meninju kendaraan itu. Lihat dulu kenapa dia berhenti mendadak. Mungkin di depan ada orang menyebrang tiba-tiba atau ada motor yang terpeleset. Kalau mobil atau motor depan tidak mengerem mungkin ada peristiwa pilu yang akan terjadi.

Kasih Jempol, Say Thanks
Biasakan berterima kasih. Ketika sebuah mobil memberi jalan atau melambat untuk membiarkan Anda lewat atau mengalah di sebuah persimpangan, tunjukkan bahwa Anda menghargainya. Berikan jempol sebagai tanda terima kasih! Bahkan walaupun Anda tidak tahu apakah mereka sengaja atau tidak. Setidaknya, berterima kasih itu gratis, tidak perlu biaya. Kalau Anda tidak mau melakukan untuk orang lain, lakukan itu untuk ibu Anda. Buat semua orang tahu kalau ibumu sukses membesarkan anak yang tahu sopan santun.

Jaga Jarak
Jagalah kelancaran lalu lintas. Jaga jarak dan berikan ruang untuk mobil yang akan masuk ke jalur searah Anda atau mobil yang akan pindah jalur (terutama mereka yang menggunakan lampu sein. Lambat laun orang-orang akan mulai merasa lega saat melihat pengendara motor, ketimbang merasa tegang.

Tolong Menolong
Cara mudah untuk mengubah image negatif menjadi positif bagi pengendara
motor adalah tawarkan bantuan pada sesama pengendara motor yang mengalami kesulitan, apalagi jika sang bikers adalah rekan komunitas bikers meski tidak satu bendera dengan kita. Paling tidak, Anda sudah sangat membantu hanya dengan menghubungi orang yang bisa membantu mereka. Malah mungkin keahlian Anda mengalahkan mekanik-mekanik yang mata duitan atau suatu hari bisa membuka bisnis ERA (Emergency Road Assistance).

Memberi Salam dengan Klakson
Bagi anda yang tergabung di komunitas Bikers, ada semacam etika mengenai salam persahabatan ketika saling bertemu di jalan. Jika bertemu rekan komunitas bikers lainnya perlambat kecepatan dan berikan salam atau minimal dengan klakson, sebagai tanda persahabatan. Lebih enak rasanya berkendara ketika kita memiliki teman seperjalanan sehingga bisa saling membantu jika ada masalah. Namun jika salam atau klakson tak dibalas, positif thinking saja mungkin klaksonnya sedang mati, atau sedang berkonsentrasi melihat gadis cantik di pinggir jalan.

Tanggung Jawab
Sejak tadi yang kita baca adalah sekedar langkah sederhana. Dasarnya, semua langkah itu adalah mengenai bermotor dengan bertanggung jawab. Diatas langkah-langkah tersebut adalah etika. Kita semua tahu, situasi di jalan raya seperti di hutan belantara. Tunjukkan bahwa sebagai salah satu Raja Belantara tersebut, kita sanggup menunjukkan sedikit terima kasih, toleransi dan menahan diri.

Bro.... buat All member HMPC Tasikmalaya ni adalah Rancangan Design Kemeja Untuk HMPC Tasikmalaya....

klo ada yg mo usul, secepatnya ditungggu....

seminggu dari waktu postingg

H.M.P.C Tasikmalaya: Design Jaket

Idealnya sih dalemannya pake protektor (Elbow and Back) plus schotlite 3M utk punggung. Sedikit strip kecil pemanis dilist tangan supaya saat ber-handcode bisa terlihat dari belakang. Mnurut DepHub saat mengundang Klub2 Se-Jakarta beberapa waktu lalu, Warna Jaket Motor disarankan dengan sangat memakai warna terang (Minimal Kombinasi). Dengan maksut agar mudah terlihat saat berkendara malam hari. Namun batasan utk warna terlalu luas dan cukup membingungkan. I hope this design udah cukup memenuhi syarat tsb. ;)

Textile Material :
Cordura or Denier Series 600/900 yg paling halus seratnya. Lapisan dalam tak usah pakai dacron sintetis (spt lapisan utk slepping bag) gak masalah, jaring yg tebal cukuplah untuk gantinya. Ventilasi dengan zipper #8 dibawah lengan agak bulu ketek kering selalu. Pliss deh gak usah request waterproof utk bahan, Jaket is Jaket dan Raincoat is Raincoat. Dinegara tropis macam Indo gini gak cucok Gore-tex / Simpatex dijadiin jaket harian, kecuali you selalu ditempat basah/dingin nan lembab spt di Puncak Gede sana. Bordir sama seperti dulu lah.. hanya mungkin ditambah nama pemilik dan nama chapter yg posisinya bisa dibicarakan lebih lanjut.

Ada tambahan ide temans? silakan add di koment. Tku.